О том, чтобы поставить на вооружение Советской армии тяжелые мотоциклы в СССР начали думать в 30-х годах. Это мобильная техника, которая вполне могла составить конкуренцию автомобилям тех лет, да и преимуществ перед машиной у мотоцикла много. Запланировано, значит нужно осуществлять, в 1931 году стартовали работы по проекту тяжелого дорожного мотоцикла, который в последствии получил название ПМЗ А 750. В переводе это значит, что мотоцикл был сделан на Подольском механическом заводе. Буква А в названии мотоцикла говорит о том, что мотоцикл комплектуется боковым прицепом (коляской), а 750 объем двигателя мотоцикла.
Мотор был V образной формы и работал на бензине, его мощность 14 л.с. Цилиндров у мотоцикла два, а охлаждение двигателя воздушное. Расход бензина при небольшой скорости составляет около 6-7 литров на 100 километров. Мотоцикл разгоняется до 90 км/ч, это при прицепленной коляске, без нее скорость немного выше. Трансмиссия установленная на мотоцикл трехскоростная механическая. Размеры мотоцикла следующие, длина 2 метра, высота 0.95 метра и ширина 0.89 метра. Мотоцикл получился не очень надежным, основная проблема была в выставлении зажигания, от этого мотоцикл плохо заводился, что пагубно влияло на его репутацию.
Выпуск мотоциклов ПМЗ А 750 продолжался до 1939 года, затем производство закрыли и на заводе ПМЗ сборку мотоциклов больше не возобновляли. За срок сборки мотоциклов ПМЗ А 750 завод сделал всего 4600 единиц техники, которые разошлись по стране. В основном их задействовали в рядах армии и гражданских ведомствах, например колхозах.
Комментариев нет:
Отправить комментарий