Фотография, на которой запечатлен странного вида самосвал время от времени встречается в интернете, с ней даже связан ряд мифов, в действительности не имеющих к этому грузовику никакого отношения.
Это МАЗ-510, и он не был «чернобыльской» версией самосвала, равно как не был «северным» или «ГДРовским» исполнением. Эта машина вообще серийно не выпускалась, хоть изначально производство чего-то подобного и планировалось.
Технически грузовик представляет собой всем известный самосвал МАЗ-503, исколесивший миллионы километров дорог как внутри СССР, так и за его пределами.
Общие характеристики: Двигатель ЯМЗ-236, шестицилиндровый V- образный дизель мощностью 180 л/с, коробка передач пятиступенчатая механическая, привод задний. Задний мост со ступичными планетарными редукторами. Собственная масса около 6800 кг, максимальная скорость 60 км/час.
В начале 1960-х помимо основного варианта кабины со «спальником» по умолчанию, разработали более простой, одноместный вариант специально для самосвалов. Исходили из соображений экономии металла, снижения массы и соответственно, повышения экономичности, самосвал ведь ездит на небольшие расстояния.
Первый и единственный опытный образец самосвала с половинкой кабины был создан в 1962 году, получил индекс МАЗ-510 и проходил заводские испытания наравне с обычной версией с полноценной кабиной.
В ходе исследований выяснилось отсутствие существенного выигрыша от упрощения кабины. Хоть вес и снизился почти на 170 килограмм, расход топлива при движении по трассе наоборот вырос, за счет увеличения парусности.
Сильно ухудшилась эргономика рабочего места водителя. И самое главное (для завода) – нужно было разрабатывать два комплекта кузовных штампов, что удорожало машину в целом, значительно снижало унификацию по запчастям. Как говориться, овчинка выделки не стоила, поэтому в серийное производство пошел МАЗ-503 с обычной, очень современной на тот момент кабиной.
Комментариев нет:
Отправить комментарий